Antón López (Botes) e Pilar Veiga. Fotografías, fondo particular do autor.
Quen
falará de nosoutros cando levemos cen anos mortos? Probablemente ninguén e será
nese mesmo momento cando estaremos, totalmente, mortos. A morte total é cando
de nós non queda ningunha lembranza, é, cando desaparecemos completamente.
Para
continuar vivos, cen anos despois do noso pasamento, debemos de deixar unha
fonda pegada na memoria colectiva, que será a que nos lembre.
Hoxe
ímonos lembrar de Antón López Castiñeira, que, con ese nome veu ao mundo aínda
que o pobo de Foz o bautizou como “Botes”, non era este un nome orixinal senón
herdado de seu pai; permitídeme ir un
pouco máis atrás no tempo, ata o 26 de febreiro de 1816, para asistir, no
barrio de Vilaxoane, ao matrimonio de Fernando López Ramallada e Micaela
Manuela Maseda.
Este
matrimonio traerá a Foz cinco fillos, interesándonos o terceiro deles, Xosé
María López Maseda, nado o 24 de novembro de 1821, que será o primeiro dos
“Botes”. O alcume que recibe non só o bautiza a el senón que tamén a toda a súa
familia que pasarán a ser coñecidos co nome de pía e o apelativo “de Botes”.
Xosé
María López Maseda pasou a ser coñecido por todos como Botes, tanto é así que
en correspondencia oficial empregábase o alcume en vez do nome de pía. No
Arquivo Diocesano de Mondoñedo custódiase unha carta, do 12 de abril de 1870,
enviada dende a secretaría episcopal ao párroco focego, Pedro Ramón Franco, na
que se pode ler "le estimaré que el
miércoles se sirva poner su Decreto, que con el Breve, recogerá Botes el jueves".
Cando
Xosé María falece, o 9 de outubro de 1896, o párroco focego inscribía a súa
defunción coas seguintes palabras: “mandé
dar sepultura eclesiástica al cadaver de José María Lopez Maseda – alias Botes
– marido de María Castiñeira”.
Fillos
de Xosé María son Fernandoe Xosé Antón López Castiñeira, este último continúa
tanto co negocio paterno como co seu alcume, pois pasará a ser coñecido
popularmente como Botes.
Ao
ano seguinte do falecemento de Xosé María López, o seu fillo, Xosé Antón, xa se
dedicaba ao transporte de viaxeiros, aínda que dunha maneira pouco legal. Así,
o 28 de agosto de 1897 será multado pola Garda Civil de Foz “por conducir en un carro, sin número, de su
propiedad, siete viajeros, sin estar provisto de la competente licencia”, a
multa foi de 10 pesetas e a inmobilización do carro ata que conseguise todos os
permisos (Boletín Oficial da Provincia de Lugo.1897, 1 de setembro).
En
1914 Crisanto Couto Samaniego (alcalde de Foz entre 1925 e 1928) era o titular
da licencia do carruaxe “Aurora”, outorgada polo gobernador civil de Lugo o 17
de xaneiro de 1914, quen lle concedía licencia “para que pueda destinar a la conducción de viajeros desde su domicilio
a los distintos puntos de la provincia, el cual consta de diez asientos de
interior y dos en la delantera, con peso sobre la baca de 300 kilogramos,
movido por un motor de gasolina”. O que non tiña Crisanto era nin coche nin
condutor, por esa razón formaba sociedade ese ano con Xosé Antón López (Botes) para mercar un automóbil De Dión-Boutón.
A
sociedade foi ben, tanto, que o 6 de xuño de 1915 Xosé Antón mercaba, por 4.000
pesetas, a parte de Crisanto Couto, disolvendo así a sociedade.
O
coche que se mercara para a sociedade foi vendido en 1917; no xornal La Voz de
Galicia (1917, 19 de setembro) podemos ler “Venta
de un automovil, Dion Bouton. Se vende uno muy bueno de 18 por 24 caballos, propio
para servicio de viajeros. Para examinarlo y condiciones dirigirse a Antonio
López (Botes). Foz”.
O
4 de outubro de 1920 Xosé Antón encargaba a Xosé Barro, de Chavín, axente
xeneral para Galicia e Asturias da marca De Dion-Bouton, un novo automóbil para
a súa empresa por valor de 23.000 pesetas. As características deste coche de
liña aparecen detalladas na autorización emitida, polo Xefe de Sección de Obras
Públicas do goberno civil de Lugo, o 29 de abril de 1921, segundo a cal
tratábase dun automóbil, con permiso para o transporte de viaxeiros polas
estradas provinciais, con capacidade para levar 18 asentos e cunha baca con
capacidade de soportar cincocentos quilogramos, douscentos máis que no anterior
automóbil. Probablemente estamos a falar do coche de liña denominado El Focense.
Este
Botes do que estamos a falar non era o único focego en prestar un servicio de
transporte nese ano de 1920; o Boletín Oficial da Provincia de Lugo (1920, 2 de
xuño) publicaba unha relación de transportistas do noso concello na que se pode
ler: “Antonio López Castiñeira, coche de
alquiler. Fernando López Castiñeira, carro con una caballería. Juan Francisco
Morán, un carro con tres caballerías. José Villarino, un carro con dos
caballerías. José Ramón Aguiar, un carro con una caballería. Balbino Fernándezz
Labrada un carro con una caballería. Domingo Rodríguez, idem y Antonio Teijeiro,
idem”.
O
nome Botes chegou a significar, nun tempo, vacacións de verán “Comienza estos días la emigración
mindoniense con dirección a las playas de Benquerencia, San Cosme, Foz, Cangas
y Nois.
Contribuye a ello las fiestas que allí se celebran este
año y la facilidad de comunicaciones, mayores actualmente por la actividad del
veterano Botes, cuyo magnífico auto prestará servicio diario durante todo este
mes entre Foz y Mondoñedo”( La Voz de
Mondoñedo. 1921, 1 de agosto).
Mondoñedo
era o fin.
Mondoñedo era o fin de moitas das rutas dos autobuses de Botes, pero pouco nos podíamos imaxinar que a cidade episcopal se ía cobrar a vida de dous membros desta familia.
O
primeiro será Fernando López Veiga, que falecía repentinamente en Mondoñedo,
traballando xunto a seu pai “hijo mayor
del conocido y popular “Botes”, dueño de los carruajes que hacen el servicio
entre Mondoñedo y Foz” (Nova Galicia: revista semanal, órgano dos gallegos
e pr’os gallegos n’as Amérecas. 1909, 22 de agosto).
En
agosto de 1922, trece anos despois do falecemento do fillo de Xosé Antón, a
morte intenta levarlle outro fillo,
tamén nas rúas de Mondoñedo, “el jueves
de la semana pasada, al descargar el automóvil “El Focense”, en que presta
servicio público entre Foz y Mondoñedo jueves y domingos, cayó a la calle con
tanmala suerte José López, hijo del propietario de dicho vehículo don Antonio
López (alias Botes), que sin conocimiento y en muy mal estado fue recogido por
los presentes y conducido al consultorio
inmediato a la parada de autobuses de don Manuel Soto Veiga” (Acción
Social. 1922, 1 de agosto). O xornal Heraldo de Galicia (1922, 10 de setembro),
editado en Cuba, aportaba máis información, dicíndonos que o suceso producírase
“al querer bajar un cesto de pescado ...
desprendióse el asa de dicho cesto, lo que le hizo perder el equilibrio,
cayendo al suelo”. O autobús de Botes levaba a Mondoñedo, sobre todo os
xoves, día de mercado na cidade episcopal, pescantinas focegas que aproveitaban
o día para vender o seu peixe. Antón Niñe ten demostrada a existencia, para o
caso de Foz, de tres tipos de pescantinas: as de pé, que cruzaban a ría
aproveitando as mareas baixas; as de burra, na que levaban o peixe ata lugares
máis afastados e as de autobús que ían a Mondoñedo a vender.
O día
1 de maio do ano 1926, ás sete da mañá, nas rúas de Mondoñedo, a morte atrapou
a Xosé Antón López, e cando o veu buscar atopouno traballando no autobús,
conducindo pasaxeiros cara á feira de Gontán (Abadín).
O
xornal Renovación (1926, 3 de maio) cubría con estas palabras o suceso “Días pasados ocurrió en Mondoñedo una
horrible desgracia.
Al salir de aquella ciudad un automóvil propiedad de
Antonio López, vecino de Foz, conduciendo a varios viajeros que se dirigían a
la feria de Gontán, el dueño del vehículo, hombre de 60 años, tuvo la fatal
ocurrencia de subirse al estribo del coche en el momento en que éste doblaba la esquina de la casa de D.
Cándido Carreiras.
Como el espacio en aquel lugar es tan reducido que el
paso de carruajes se hace con gran dificultad, Antonio, que no advirtió a
tiempo el peligro, fue cogido entre la pared y el coche, quedando materialmente
aplastado.
No obstante los inmediatos auxilios prestados al
infortunado anciano, éste dejó de existir a los pocos momentos”.
Os
xornais da zona deron ampla conta do falecemento, non polo sucedido senón polo
cariño que se lle tiña ao falecido en toda a Mariña “y no solo en Foz; en Mondoñedo y Ribadeo, en Vivero, Valle de Oro y
Lorenzana es general y vivo también el sentimiento, como ha de serlo igualmente
en Villalba y en toda la Tierra Llana, pues en todo el Norte de nuestra provicnia
era Botes conocido y apreciado por haberse dedicado toda su vida, ya desde
niño, a las órdenes de su padre al transporte de viajeros”( El Ideal
Gallego.1926, 4 de maio). O xornal El
Progreso de Lugo (1926, 5 de maio), que cubría a noticia do falecemento,
informaba que “Como demostración del sentimiento popular fueron suspendidos el domingo
los bailes que suelen celebrarse en los salones públicos. De todos los pueblos
de la comarca, aún de los más lejanos, especialmente de Mondoñedo, Ribadeo y
Lorenzana, acudieron a Foz más de cincuenta automóviles, con personas
pertenecientes a todas las clases sociales, con objeto de rendir el último
tributo de la amistad ... ¡Pobre Botes! Ya no volverás a hacerte todo para
todos, a bromear con las canónigas, a transigir por todos los cestos de pescado
que las vendedoras quisieran cargar, a llevar la estudiantina a la Espiñeira y
Mondoñedo en los días solemnes del año escolar”.
A morte acabou coa vida de Botes, pero non coa
compañía Botes, que pasou a ser rexida polos fillos de Xosé Antón “el servicio de
automóviles de Foz a Mondoñedo y Ribadeo, cuyos concesionarios son los hermanos
Botes ha sido mejorado con la adquisición de un nuevo ómnibus construido en los
talleres que en Chavín posee el señor Barro, coche que, además del interés que
los concesionarios ponen en servir al público, honra los talleres de donde
salió” (El Ideal Gallego.1930, 18
xaneiro). Pero isto, amigos e amigas, xa é outra historia.
Xoán Ramón Fernández Pacios.
Cronista Oficial do concello de Foz.
cronistadefoz@gmail.com







