VIDA DO PAILEBOTE ELECTRA DO MASMA, DA ESPIÑEIRA A CASTROPOL.

A empresa eléctrica Electra do Masma xurdía trala unión mercantil entre Xeneroso López e Xosé Reimunde. Este tema será tratado en posteriores artigos xa que hoxe imos falar do barco Electra do Masma, tamén produto da citada unión mercantil que foi botado no estaleiro da Espiñeira no ano 1918.

O nacemento do Electra acaparou todo tipo de atencións, o periódico El Progreso cubría amplamente a noticia e aseguraba que varios xoves mindonienses “preparan una excurisón con objeto de presenciar tal acto, al que se nos asegura asistirá una gran banda de música. Hace falta que el tiempo ayude”. A botadura ten lugar na Espiñeira o día 12 de maio do ano 1918 “el acto fue de un interés enorme. De toda la comarca, como de varios ayuntamientos de los distritos de Ribadeo y Mondoñedo, acudió una infinidad de gente a presenciarlo. Nuestros activos corresponsales de aquellos dos distritos nos han enviado extensas noticias relacionadas con el importante acto, pero para no servir al público duplicada información entresacamos de  una y otra correspondencia los detalles más salientes. El día estuvo poco agradable. Hubo gran variedad de temperatura. Esto no hizo, sin embargo que menguase en nada la brillantez de la fiesta.

Amenizó los festejos que con motivo de la botadura se organizaron, una afinada charanga del Valle de Oro.

En el momento de lanzarse el barco al agua, rodeaban los improvisados astilleros bastante más de cinco mil personas. La charanga ejecutó la Marcha Real y en medio de una sacudida de emoción y de entusiasmo el Electra del Masma entró en el agua. Eran entonces las tres de la tarde, hora de pleamar.

A causa de un descuido de los operarios, el barco se escapó del dique introduciendo la proa en el canal. No tuvo importancia el accidente que no causó desgracia alguna, afortunadamente.

Entre los concurrentes al acto se han visto muy distinguidas personas de Mondoñedo, Ribadeo, Barreiros, Foz, Vivero y Valle de Oro, que saludaron a los señores Reimunde y López y algunas de ellas cumplimentaron a la familia del alcalde de Foz señor Reimunde en su quinta de San Martín.

El barco quedó amarrado hasta que se coloquen los palos. Se dice que después de este barco construirá otros de iguales proporciones de la misma compañía, a la que deseamos mucha suerte en sus negocios”.”.(El Progreso, 1918, 12 e 18 de maio).

A noticia desta botadura cruza o océano atlántico chegando a Cuba e así vemos como “con el epígrafe de Galicia naviera publica la notable revista ilustrada Eco de Galicia, de la Habana, un artículo referente a la botadura del buque Electra del Masma, realizada poco ha en la Espiñeira.

A esta información acompañan hermosos grabados del momento de la botadura, del buque fondeado después de dicho acto y una vista de la Espiñeria que comprende el puente, la importante fábrica de los señores Reimunde y López, el caserío de tan pintoresco paraje y la inmensa muchedumbre que presención aquel acontecimiento industrial”. (El Progreso, 1918, 13 de agosto).

O día 22 de agosto sae da Espiñeira “haciendo su primer viaje a Gijón con cargamento de madera, el pailebot Electra del Masma”. (El Eco de Santiago, 1918, 22 de agosto).

Evidentemente non podemos facer unha relación pormenorizada de todos os viaxes que realizou este barco pero si podemos dicir que o día 5 de outubro de 1918 entraba no porto da Coruña “El balandro de tres palos Electra del Masma entró ayer de arribada en nuestro puerto. Procedente de Gijón y se dirige a Ferrol con carga de carbón”. (El Orzán, 1918, 5 de outubro). O día 14 de novembro de 1919 atracaba na Coruña procedente de Ferrol e con carga de madeira.

O día a1 de xaneiro de 1921 volvémolo a ver amarrado no porto da Coruña, procedía de Vigo e cargaba sal. Ao día seguinte marchaba cara Foz coa mesma carga. (El Ideal Gallego, 1921, 1 de xaneiro). No mes de marzo de 1921 volta á Coruña procedente de San Sebastián cargado de xeso e cemento.O día 29 de marzo sae da Coruña cargado con carbón e con destino a Vigo. O 4 de novembro sae da Coruña para Foz cargado de sal. Nese mesmo ano vemos que estaba amarrado no porto de Corme entre os días 1 e 13 de xuño, “ el pailebot de tres palos Electra del Masma, de arribada, con sal, procedía de Cadiz y se dirige a Vivero”. (El Ideal Gallego, 1921, 15 de xuño). O 19 de xullo de 1924 sae da Coruña para Vilagarcía con carga de cemento.

En 1932 entraba no porto de Vigo procedente de Almería con carga de  cerámica. Resulta curioso ver no periódico El Pueblo Gallego o seguinte anuncio: Teja Plana de Alicante. Hallase atracado al muelle el velero Electra, descargando un cargamento del tipo Alicantino Encarnada. Pedidosa : Suarez y cía s.a. Arenal 24, Vigo”.(El Pueblo Gallego, 1932, 26 de agosto).

Como acontece a moitos barcos o seu fin atópamo no mar, así lle acontece ao Electra do Masma no ano 1933 cando “En las cercanías de este puerto y en el punto conocido por Langostera – Arano, embarrancó el velero de 200 toneladas “Electra del Masma” de la matrícula de Ferrol.

Procedía de Foz en cuyo puerto tomara un cargamento de sal para Vivero, impidiéndole el temporal desencadenado durante los últimos días, seguir su ruta ni arribar a puerto de refugio, hasta que el fuerte viento norte le lanzó contra la costa, embarrancándole en el punto indicado.

Se confía en salvar el buque y su cargamento. Tanto el patrón, don Eduardo Soto, como el resto de la tripulación, compuesta de seis hombres y una mujer, pudieron salir a tierra, hallándose todos sin la menor novedad”. (El Regional, 1933, 21 de febrerio.).

Esta mesma noticia é recollida polo periódico que se editaba en Ribadeo Riberas del Eo, afirma que o lugar onde afundiu era coñecido co nome de Langosteiro, ao veleiro dalle un total de 160 toneladas de desprazamento. Sobre o seu paso por Foz di: “salió de Foz el sábado por la mañana en cuyo puerto había descargado 100 toneladas de sal”, os ventos e os “contínuos golpes de mar fueron lanzando al velero sobre la costa hasta llegar a Langosteiro, donde quedó encallado en unos bajos”. A tripulación, que segundo este periódico estaba composta por cinco mariñeiros e o patrón, consigue salvarse “fueron deslizándose uno a uno desde el botalón por medio de una cuerda de abordo (…) después de grandes esfuerzos llegaron a pisar tierra firme”. O fin do Electra acontece a consecuencia do “fuerte oleaje se encargó de destruir el velero arrojando a la costa sus restos”.(Riberas del Eo, 1933, 25 de febreiro.).

O día 4 de marzo o patrón Eduardo Soto era entrevistado por Teodoro Campón para o periódico Riberas del Eo, na entrevista dise que o citado “mandaba dicho buque desde el año 1910”, algo que resulta imposible pois era botado no ano 1918. Segundo o periodísta Soto era natural de Corme e tiña 45 anos “casado, con cuatro hijos, tipo de mediana estatura, bigote entrecano, frente ancha, recio, mirada noble”. Segundo relata o patrón tras saír de Foz o día 18 con destino a Viveiro foron atrapados por uns fortes ventos e golpes de mar que “abaten el velamen, quedando primero sin la Mesana y después la Mayor.” Non perde o rumbo pero é consciente de que non pode chegar a Viveiro sendo como era “mi única estrella era el faro de Ribadeo”, toma a decisión de cambialo rumbo buscando un porto de abrigo, “al punto, no pudiendo maniobrar en el sentido que convenía, ordené dar fondo con dos anclas, para no ser arrojado a la costa; pero pronto se rompió una cadena y al comprender que la otra iba a romper también, ordené soltarla para caminar a la deriva hacia la playa salvadora, con tanta fortuna que pudimos tomar tierra”. (Riberas del Eo, 1933, 4 de marzo).